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無(wú)人機(jī)投包裹快遞
、無(wú)人機(jī)運(yùn)防疫物資、無(wú)人機(jī)送奶茶外賣……隨著新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用,一些旨在解決物流配送“后一公里”的智能“配送員”輪番上陣,在疫情封控區(qū)、地形復(fù)雜山區(qū)以及城市末端配送等場(chǎng)景架起了空中物流通道,備受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,在無(wú)人機(jī)新興業(yè)態(tài)領(lǐng)域,各類無(wú)人機(jī)日均飛行4.57萬(wàn)小時(shí),持續(xù)在航拍、巡查
、物流配送、城市空中交通領(lǐng)域發(fā)力。“以無(wú)人機(jī)為代表的無(wú)人配送是物流配送的一個(gè)大趨勢(shì)
?div id="4qifd00" class="flower right">劉勝軍分析說(shuō),對(duì)消費(fèi)者而言,無(wú)人機(jī)即時(shí)配送不僅可以讓消費(fèi)者享受到收取快遞
、外賣的便捷服務(wù),還可以在疫情期間減少人員接觸,降低病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn);對(duì)一般商戶來(lái)說(shuō),可以擴(kuò)大商品服務(wù)的覆蓋范圍,提高門店銷售額,減小疫情對(duì)門店生意的沖擊;對(duì)配送員來(lái)說(shuō),能提高配送效率,為更多消費(fèi)者提供配送服務(wù)。在物資運(yùn)輸壓力劇增
、無(wú)接觸配送需求爆發(fā)的背景下,無(wú)人機(jī)展現(xiàn)出的便捷、安全、等配送價(jià)值令人矚目。先是中國(guó)郵政速遞物流水陸兩棲無(wú)人機(jī)取得試飛成功,后是京東發(fā)布物流貨運(yùn)大型無(wú)人機(jī),再有美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳常態(tài)化運(yùn)營(yíng),為7個(gè)區(qū)域、8000多戶居民提供即時(shí)配送服務(wù)……這些嘗試推動(dòng)了無(wú)人機(jī)配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展“科技的本質(zhì)是為人服務(wù),無(wú)人機(jī)也一樣是為廣大消費(fèi)者提供配送服務(wù)
值得關(guān)注的是,無(wú)人機(jī)配送除了“快”,更需要“穩(wěn)”?div id="d48novz" class="flower left">
無(wú)人機(jī)配送作為科技前沿領(lǐng)域,監(jiān)管部門的及時(shí)介入
、跟蹤觀測(cè)也必不可少。劉勝軍建議,監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制無(wú)人機(jī)配送企業(yè)投保責(zé)任保險(xiǎn),為受損害的人員和財(cái)產(chǎn)提供保險(xiǎn)保障。同時(shí),無(wú)人機(jī)配送企業(yè)內(nèi)部也應(yīng)建立安全運(yùn)營(yíng)的制度、程序和標(biāo)準(zhǔn),事先防范和事中對(duì)應(yīng)急情況進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化干預(yù),事后對(duì)受損人員與財(cái)產(chǎn)進(jìn)行時(shí)間的賠償。無(wú)人機(jī)配送企業(yè)應(yīng)報(bào)備固定運(yùn)營(yíng)路線,可以中途變更但每次變更時(shí)應(yīng)進(jìn)行報(bào)備,這樣可以實(shí)現(xiàn)信息的公開(kāi)和交互,防止碰撞發(fā)生。讓無(wú)人機(jī)配送商業(yè)化在我國(guó)盡快落地,還需要在政策完善與法律法規(guī)更新上及時(shí)跟進(jìn)
。深圳司法局去年10月發(fā)布的《深圳市民用無(wú)人機(jī)管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》,對(duì)城市中無(wú)人機(jī)的物流配送作出了明確規(guī)定?div id="4qifd00" class="flower right">
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